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          森然兀立的絞刑架下,李大釗目光坦蕩,平靜如常:“不能因為你們今天絞死了我,就絞死了偉大的共產主義!”

          同時馬空軍司令表示,MH370在雷達上的消失并非飛行員做出的戰術規避。中間信號中斷持續的時間會回去查詢資料然后告知家屬。馬空軍司令稱,飛機若要規避,則不會再次出現在雷達監測區,而是始終保持低空飛行。

          23日的溝通會長達近7個小時,但多數家屬均指“未有私密消息公布”。因此能否獲知突破進展,成為今日溝通會的最大看點。與此前拒絕媒體的態度略有不同,當日的溝通會允許部分媒體進入,但馬來西亞駐華大使伊斯甘達稱“此舉不會成為常態”。

            死者家屬昨日下午告訴新京報記者,1977年出生的侯昱是山西省高速交警三支隊八大隊一名普通執勤交警,3月1日山西晉城一隧道發生交通事故,侯昱第一時間趕到現場,參與救援工作。

          對此,馬空軍司令表示,雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍,雷達的信號是基于雷達和飛機的視線是否清楚,只要雷達安裝在地面上,就會因為周圍地形或者植物的影響而有盲區,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

            每個小組都是三到四人。各小組有一個共同原則:不準和記者接觸,發現有暗訪的記者立即通知公安和宣傳機構,按照“既定原則處理”。

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